Has mirado el coche con calma y ahí está: un pequeño punto de óxido en la carrocería que antes no tenías. No hace falta alarmarse, pero tampoco conviene ignorarlo. Te explicamos por qué aparece, cuándo es realmente un problema y qué hacer para que no vaya a más.
¿Por qué aparece un punto de óxido en el coche?
El óxido se forma cuando el metal de la carrocería queda expuesto al aire y la humedad, normalmente porque la capa de pintura o el tratamiento anticorrosión se ha dañado. Las causas más habituales son:
- Un golpe o arañazo que ha dejado el metal al descubierto.
- Un impacto de gravilla en carretera que ha picado la pintura.
- Humedad acumulada en zonas poco ventiladas, como los bajos o los pasos de rueda. Si quieres entender mejor esta relación, te lo contamos en este artículo sobre humedad y mecánica.
- Sal en carreteras en invierno, que acelera mucho la corrosión.
¿Es peligroso un solo punto de óxido?
Un punto aislado y reciente no suele ser grave si se trata a tiempo: normalmente afecta solo a la pintura y a la capa más superficial del metal. El problema es que el óxido no se detiene solo: si no se actúa, sigue avanzando por debajo de la pintura, extendiéndose y debilitando la chapa, hasta llegar a perforarla en los casos más avanzados. Por eso conviene actuar en cuanto lo detectas, no cuando ya es una mancha grande.
Qué hacer cuando detectas un punto de óxido
Límpialo y sécalo bien para ver con claridad el tamaño real de la zona afectada.
Valora el tamaño. Si es un punto pequeño y superficial, puedes lijarlo suavemente, aplicar un tratamiento antióxido y repintar la zona tú mismo con un kit de retoque.
Si la zona es grande o ha perforado la chapa, lo recomendable es llevarlo a un taller de chapa y pintura: a veces es necesario sustituir la pieza afectada en lugar de repararla.
Revisa también los bajos y pasos de rueda, zonas donde el óxido suele aparecer antes y es más difícil de ver a simple vista.
Cómo evitar que vuelva a aparecer
Una vez solucionado el punto de óxido, lo importante es que no reaparezca. Te damos todos los detalles sobre prevención en este artículo sobre cómo evitar que se forme óxido en tu carrocería, y si el óxido ya está más avanzado, aquí te explicamos cómo eliminarlo paso a paso.
Para una valoración más técnica sobre cuándo un punto de óxido compromete la seguridad del vehículo, puedes consultar esta guía de RACE sobre el óxido en el coche.
Tipos de óxido según su gravedad
No todos los puntos de óxido son iguales. Antes de decidir cómo actuar, conviene identificar de qué tipo se trata:
- Óxido superficial o cosmético: afecta solo a la pintura y a la capa más externa del metal. Se puede tratar fácilmente con lijado fino y un retoque de pintura.
- Óxido penetrante: ha alcanzado capas más profundas del metal, aunque todavía no ha perforado la chapa. Requiere un tratamiento más a fondo, normalmente en un taller.
- Óxido perforante: ha atravesado la chapa por completo. En este caso ya no basta con lijar y pintar: suele ser necesario reparar o sustituir la pieza afectada.
¿El óxido puede hacer que no pases la ITV?
Sí, en determinadas condiciones. En la Inspección Técnica de Vehículos se revisa especialmente el estado de la carrocería en puntos estructurales: los anclajes de los cinturones de seguridad, los largueros, los pasos de rueda y otras zonas que afectan a la seguridad del vehículo. Si el óxido ha debilitado alguno de estos puntos, es probable que el resultado sea desfavorable hasta que se repare. El óxido puramente estético, en cambio, no suele ser motivo de rechazo.
¿Cuánto cuesta reparar un punto de óxido?
El precio depende sobre todo del tamaño y de si ha perforado o no la chapa:
- Un punto pequeño y superficial: entre 20 y 50 € si lo haces tú mismo con un kit de retoque, o entre 80 y 150 € en un taller de chapa y pintura.
- Una zona más extensa que requiere lijado a fondo y repintado: entre 150 y 400 €, en función del tamaño y la ubicación.
- Si el óxido ha perforado la chapa y es necesario sustituir la pieza: el coste varía mucho según la pieza afectada. Buscar esa pieza en un desguace suele ser bastante más económico que comprarla nueva.
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