En muchas ocasiones, cuando necesitamos cambiar los neumáticos a nuestro coche podemos buscar neumáticos de segunda mano para ahorrarnos un poco de dinero sin sacrificar la calidad del producto. Podemos encontrarlos de diferentes tipos según nuestras necesidades. ¿Sabías que no todos los neumáticos son iguales?
Neumáticos de verano, invierno y mixtos
Los neumáticos de verano pueden utilizarse en cualquier momento del año pero se denominan así porque sus principales características hacen que esta clase de neumáticos estén optimizados para un mejor agarre. También lo están para permitir una conducción más suave, reducir la resistencia a la rodadura y una conducción más precisa en épocas en las que no haya nieve.
Por el contrario, los neumáticos de invierno están específicamente creados para estos momentos en los que hay nieve y las condiciones climáticas hacen que el pavimento no esté en el mejor estado.
Se caracterizan por estar fabricados con compuestos especiales que mejoran el agarre cuando la temperatura es muy baja y con una banda de rodadura específica que mejora la adherencia en la nieve. De hecho, los mejores neumáticos de nieve pueden sustituir a las tradicionales cadenas, aunque no solo están destinados a usarse en carreteras con nieve sino que pueden utilizarse en cualquier carretera donde la temperatura es inferior a 7 grados y hay mucha lluvia.
Para finalizar nos quedamos con los neumáticos mixtos, conocidos por algunas marcas como «All Season«. Esta clase de neumáticos no ofrecen las mismas prestaciones que los neumáticos de invierno, aunque hay que decir que cuentan con una mayor profundidad en su dibujo que los de verano. Con ello se proporcionan unas buenas prestaciones en prácticamente cualquier clase de carretera y en condiciones climáticas variables, tanto aquellas en las que hace mucho calor como aquellas en las que el frío y la lluvia están presentes en todo momento.
Otros tipos de neumáticos según su construcción y tecnología
Más allá de la clasificación por temporada, los neumáticos también se diferencian por cómo están construidos y por las tecnologías que incorporan:
- Radiales y diagonales: se diferencian por cómo se colocan las capas de tejido de la carcasa. En los diagonales, las capas forman un ángulo de entre 40 y 45 grados, lo que da gran rigidez pero algo menos de estabilidad lateral. Los radiales, los más utilizados hoy en día, llevan las capas colocadas de forma radial: son más flexibles, duran más y se calientan menos.
- Asimétricos: tienen el mismo perfil en su parte interior y exterior pero con dibujos distintos en cada zona, una diseñada para evacuar el agua y otra para mejorar el agarre en seco.
- Tubeless (sin cámara): el estándar en la gran mayoría de los coches actuales.
- Recauchutados: neumáticos a los que se les renueva la banda de rodadura, una alternativa más económica.
- De perfil bajo: habituales en coches deportivos, con una banda lateral más estrecha que mejora la respuesta en curva.
- De bajo consumo o ecológicos: diseñados para reducir la resistencia a la rodadura y, con ello, el consumo de combustible.
- Runflat: permiten seguir rodando una distancia limitada (normalmente hasta unos 80 km, a velocidad reducida) tras sufrir un pinchazo.
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